3月18日凌晨4点半，月亮还在云层中忽隐忽现，随着一声“号子”，来自南阳周边三个线路车间的200多名干部职工在夜色笼罩下迅速聚集于焦柳线K376公里处的铁路边，准备对该区段的钢轨进行应力放散施工，为了不影响施工进度，他们提前1个多小时起来准备施工机具和材料，按照要求赶赴现场，完成放散施工钢轨总长度1000米。
“天窗点已给，入网作业！”3月18日5时35分，随着施工封锁命令的下达，守候在作业门口的各施工小组人员在负责人的指挥下，抬着锯轨机和内燃扳手、扛着撬棍和材料立即奔向各自作业地点，在1000米长的“战线”上，几百个头灯像“萤火虫”似的在黑暗中不停地闪烁。设置好防护软隔离后，扣件组人员随即用内燃扳手松开螺栓，其他人员紧随其后，动作麻利地将扣件撬开并涂上防锈黑油……天色渐亮，被常年“束缚”的无缝钢轨瞬间得以“释放”，在放散施工的龙口处，切割钢轨飞溅的火花与朝霞共舞，在晨光中光彩眩目。
朝霞的暖色映在紧张而忙碌的职工身上，清晨的冷风吹拂着流淌在他们脸上的汗珠。此次施工进展顺利，两股钢轨的应力“释放”完毕，7000余个钢轨扣件也复紧到位，各小组负责人立即展开质量回检，确认轨距、水平和扣件压力等达到线路开通条件。
8时35分，随着“天窗点”结束，现场施工人员把所有的机具和材料清出作业现场，持续忙碌达3个小时的职工们终于有了喘息的机会。“这次钢轨放散施工全部都是人工作业，劳动强度和安全压力都不小，为保证‘集中修’顺利推进，每次施工后，我们都要召开分析会，排查作业中存在的安全及质量问题，并制定相应的整改措施，确保后续施工进展更顺利。”施工负责人安刚说。
针对今年第一阶段“集中修”维修项目多、历时时间久、施工战线长、安全压力大的实际，该段从施工组织、方案制定、安全卡控、组织协调等方面统筹安排，全体干部职工做好了打硬仗、攻难关、啃硬骨头的思想准备，保证施工平稳推进、安全有序。
除需完成线路清筛12.63公里、整组更换道岔23组、铺换无缝线路24.73公里、大型机械捣固线路421.83公里、大型机械捣固道岔267组、无缝线路应力放散16.325公里等重点维修施工任务外，还要对线路基础设备进行人工清筛、股道换轨、隧道检查等全面检修整治。
焦柳、宁西铁路线以南阳为枢纽形成“十字形”铁路框架，这次集中修施工，将在“春运”和“两会”之后进一步改善线路设备状况，为列车平稳运行和安全畅通打下坚实的基础，为广大旅客的安全出行铺就坦途。
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