政企校三方合作 加速新型城市轨道交通科技成果转化
“政府、企业、高校合力推进，将同步提速成都建设国家创新型城市的步伐，转型成为全球轨道交通产业的技术、应用和研发基地。”据介绍，西南交大将以筹建“轨道交通国家实验室”等为平台，以高速铁路、高速磁浮、重载铁路等为核心的现代轨道交通体系为研究对象，着力提升四川轨道交通原始创新能力。该校将新型城市轨道交通的科技成果首先在四川转化，如二代磁浮将在成都落地。成立城市轨道交通规划发展研究院、中国高铁发展中心和“一带一路”开发研究院等，建设轨道交通发展“新智库”，为成都轨道交通事业发展出谋划策。
金牛总部
创新引领打造高科技产业创新与服务基地
“未来20年，全球铁路需求12至15万公里，城市轨道交通约2万公里，投资规模1至1.5万亿美元。强强联合，抱团发展，我们将具有更强的话语权。”中铁二院工程集团相关负责人说。“整个产业园未来将入驻相关企业200余家，吸纳超过2万人的高层次人才就业，年产值将达350亿元。”金牛区相关负责人如是表示。
新都基地
一个成车要经十几道工序
车间里陈列着清一色的金属制品，轰鸣的机器伴随着金属碰撞的声音此起彼伏，却丝毫没影响员工们专心致志地做事。城轨分厂是中车成都机车有限公司城市轨道交通的制造车间。目前，车间主要负责整车的组装。据了解，一个成车的组装要经过底架、顶棚、侧墙、整装、零件等十几道工序。其中第一道工序是机车底架的拼接，工人们把一块块各自独立的铝合金材料焊接成整块的车底，这里的焊接技术人员每一位都是经过专业培训，有着丰富经验的焊工。
一道道刺眼的光芒晃得人睁不开眼睛，焊接的温度高达几千摄氏度，即使在炎热的夏天，工人们也要全副武装才能投入工作，汗流浃背是常态。“探伤很重要，要用风嘴把车体彻底吹干净，再仔细地探伤，防止因焊接失误导致车体出现问题。”工作人员介绍说。沿着车间向前走去，车体上，车身下，工人们专心致志地忙碌着，他们熟练细致地操作着自己负责的工序。经过底架、顶棚、侧墙、整装……一个粗具雏形的整车呈现在面前，工人们还在做着各种零件的安装和组装调试。
新津基地
初步完成轨道交通三大核心产品的产业化
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