工程地理位置和线路走向
成都轨道交通 17 号线二期工程位于成都市武侯区、青羊区、金牛区和成华区，工程起于一期工程机投桥站（不含），止于高洪片区的高洪村站（含），线路自西向东沿永康路－晋阳路－龙腾东路－大石西路－小南街－北较场西路－ 成华街－张家巷－建设北路－二仙桥北路－航天路敷设。
工程范围和建设规模
17 号线二期工程范围为机投桥站（不含）~高洪村站（含），线路长约24.8km，均为地下线路，共设置地下车站 18 座，其中有换乘站 12 座。一期五桐庙停车场调整为五桐庙车辆段。新建主变电所 2 座。
主要技术标准（摘录）
轨道
（1）轨距：采用标准轨距1435mm。
（2）轨底坡：采用1/40，道岔和道岔间不足50m地段不设轨底坡。
（3）钢轨：正线、出入场（段）线均采用60kg/m U75V钢轨，车场线采用50kg/mU71Mn钢轨，不同型号钢轨之间采用异型轨连接。
（4）轨道结构：正线铺设跨区间无缝线路。
（5）扣件：正线、出入场（段）线均采用DZIII型弹性分开式扣件。车场内碎石道床采用成都轨道交通统一的弹条I型系列扣件，整体道床采用CZI型扣件。
（6）道床：正线及辅助线道床采用预制板式无砟轨道，车场库内线分别采用短轨枕整体道床、立柱式或立壁式检查坑整体道床。库外线采用碎石道床。
（7）道岔：正线及辅助线采用60kg/m钢轨12号道岔或者9号道岔，车场线采用50kg/m钢轨7号道岔。
行车组织
（1）各设计年度均采用市域A型车8辆固定编组，定员1520人/列。
（2）设计行车密度：最大行车密度30对/小时。
车辆
初、近、远期8辆编组（6动2拖）、AC25kV接触网供电方式、最高速度140km/h的市域A型车。车辆外形尺寸：长为25.1m，宽3.0m，高3.8m（A型车）。
车站
工程设置18座车站，均为地下车站，其中换乘站12座。车站站台有效长度为186m，标准站岛式站台最小宽度：（单柱）：12m，岛式站台的侧站台最小宽度：2.5m。
供电方式
17号线采用AC25kV接触网供电。
建设工期及投资
17 号线二期工程施工总工期拟定为 5 年（土建工程动工～开始试运营），计划 2019 年 9 月开工建设，2024 年 9 月底建成运营。工程投资估算总额为 227.84 亿元，技术经济指标为 9.11 亿元/正线公里。
设计方案与建设规划的差异
根据《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024 年）》，17 号线二期规划方案为：机投桥站（不含）~龙潭寺东站（含），线路长约 27.6 km，为全地下敷设，共设车站 17 座。
相比建设规划，17 号线二期工程初步设计方案在系统制式，技术标准，线路走向、敷设方式上基本一致。主要变化为东端终点及相应线站位的调整和增加小南街站。
?规划与成都地铁17号线相接的成都市域铁路S12线（龙潭商务区-青白江）
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