大安有座铁路桥，通(辽)让(胡路)铁路大桥，通让铁路自通辽向东北越过嫩江进入黑龙江大庆油区，在让胡路站(现大庆西站)与滨洲铁路接轨。
通让铁路大桥由铁道部第三工程局(现在的中铁三局)承建，上世纪60年代，铁路建设大军拉家带口，从四面八方向大安集结，在老坎子的大坡上安营扎寨，克服了许多想象不到的困难，用几年时间建起了这座钢铁大动脉，这也是大庆原油的输送线，1966年交付运营。如今，几十年过去了，铁路大桥依旧坚固畅通，而有些铁路大桥的建设者和他们的家属，却永远地留在了这片土地上。
上个世纪六十年代，建设这样的铁路大桥，可不是一件容易的事，因为那个时候基本没有机械，有的就是人拉肩扛，手推车已经算是机械了。
那个年代铁路基本建设队伍是半军事化管理，铁路建设大军来了，学校、卫生所、公安、供应站一连串的都来了，其实就是一个小社会。
铁路建设大军赶工期，抢速度，保施工，按时交付了，队伍又拉向了别的战场，留下了一部分家属和职工，成为留守处。
通让铁路大桥建成后，留下的队伍人员几经周折，变成了铁道部第三工程局大安房产段，别小看大安房产段，管辖辽宁本溪北甸、沟帮子、海城等几个房产工区，还有好几所学校。
上世纪七十年代初，大安房产段迁往山西太原，以此为基础组建铁道部第三工程局建筑工程处，留守的人员及房产于七十年代未，八十年代初整体移交当时的齐齐哈尔铁路局。
2010年的通让铁路大桥。
2010年的嫩江湾，远处是通让铁路大桥。
2010年的嫩江湾黄昏景色。
2014年的一个机会，我走进了通让铁路大桥大安北一侧桥头的一个车间。这是一个锻造车间，俗称打铁的，也叫红炉，红炉是红炉，打铁是空气锤，不是人抡锤打铁。
看到这个空气锤特别亲切，因为是山西祁县生产的，中铁三局的党校、职校都在祁县，生产日期是1985年，这个年份我正在祁县学习，补习文化，当年考入上海铁道学院上学。
这是钢轨切割出来的毛坯件，铁路铁路，不缺的就是铁。
各种工具一应俱全。
这可能是我们见到的最后的锻工，通让铁路电气化改造完成以后，这就是历史了，时在2014年。
已经快要消失的老道钉，这是枕木用的道钉，过去常见，现在大都不是枕木了，是水泥轨枕了，高铁已经是整体道床了。
通让铁路大桥下面是嫩江，进入冬季，嫩江冰封，捕鱼的好时节。
果然有收获。
迅速冷冻。
冬季嫩江取冰。
摄影文字 隽长旺
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