魔方电池最大的创先就是电芯布局，传统电芯采用立式设计，而魔方电池采用了躺式电芯，这样能有效压缩纵向空间，让整套电池结构厚度仅有125mm。这样对于车内空间会有着极大改善，尤其是后排乘坐的舒适性，放在iMAX8 EV这台MPV上本就空间大，所以可能不会太明显。但要知道魔方电池也会应用到上汽集团其它车型上，125mm厚度的电池包，对于轿车来说，绝对非常友好了。
不仅如此，魔方电池在趟式电芯的基础上，还设计了专用压板，以及立式冷却组件，能有效减重，提升电池能量密度，使其能量密度达到了195Wh/kg，在业内处在主流偏上水平。高能量密度能在有限的重量内，让电池达到更大容量，对于续航提升有一定帮助。
除了安全以外，电动汽车的保值也是消费者一大痛点。电池衰减快，二手车就不值钱。而这一点，在魔方电池上，再次得到了优化。魔方电池长寿命优势，也是基于电芯“躺式”而来。而“躺式”放置也为结构设计开发带来了巨大的难题，对于结构胶的要求就更高了，因为结构胶会随着电芯膨胀以及压板相应变形，面临苛刻的受力工况。所以在开发过程中，上汽创新研发总院的工程师联合合作伙伴共同开发测试了千余款结构胶方案，历经两万小时的可靠性验证，最终才确定结构胶配方。
同时，魔方电池上下方都会放置结构胶，为电池膨胀留下更大冗余，相比立式电池，拥有更大空间，也会减小电池组外壳压紧力，能自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。