汽车领域轻质金属的兴起

我们知道，针对碳排放的严厉立法正迫使制造商充分利用每一滴燃料。由于重量每减少100kg，每100km的二氧化碳排放量便能减少8.5g，因此减轻车辆重量是当务之急。

汽车行业对部件有非常严格的要求——也许其严格程度仅次于航空航天。安全显然是一个大问题，许多部件必须具有延展性，以便在撞击时吸收能量。其他部件必须具有结构刚性，因此强度更为关键。这使得新合金的开发成为一门非常严格的科学，在ppm含量范围内分析熔体化学性质是避免残余元素的关键，因为残余元素会对正在开发的合金机械性能产生很大影响。因此，必须确定和量化残余元素，以将残余元素的影响保持在可接受的限度内。

日立XRF光谱仪

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铝和镁合金重量轻、成本相对较低，并具有许多所需的性能，因此赢得了该行业领域中的企业青睐。它们可以形成复杂的形状，包括发动机部件、变速器箱体和结构零件。事实上，这些零部件在全球市场预计将以近7%的年复合增长率（CAGR）增长，据估计，截止2021年，这些零部件的市场规模约为480亿美元。还有一些发展方向是在钢和铸铁中添加更高浓度的铝，以使这些材料变得更轻。

但若想要大幅提高铝的强度，还须添加锂。对于目前正在研究的第三代铝锂合金，因其兼具低密度、高强度、高刚度及出色的耐损性等优良特点，其可能成为豪华汽车的各种零件的组成部分。日立已对Vulcan Optimum+模型进行优化，使其适用于铝合金的分析。作为具备高性能特征的光谱仪，能够测量铝合金中的锂，还能够测量硼铝合金。但任何手持式XRF光谱仪无法对硼和锂这两种元素进行测量。

电动汽车（EV）制造商也面临着重量问题。车辆越重，一次充电后能够行驶的里程就越少。尽管可以增加电池容量，但这只能带来递减的回 ；电池的价格很贵，而且会大幅增加车辆的重量。归根结底，这个问题的解决方法是尽可能在整台车辆上使用更轻的部件以减轻车辆重量。

这就是无论使用哪种动力总成技术，减重在整个行业都极为艰巨的原因。从车身面板到最小的螺钉，该行业正在竭尽全力进行车辆减重。用重量较轻的材料代替钢材最有意义。