图为宋士玉在对演练场内设备进行调试。 梅雪峰 摄
宋士玉是沈阳铁路局大连供电段营口东客专供电车间鲅鱼圈供电工区工长。脸上还略带稚气的他，头上的 “光环”却不少。
全路青年岗位能手、全路技术能手……每项荣誉的背后都浸透着他超乎常人的付出和汗水。
作为一名退伍军人，宋士玉清楚地知道自己在专业基础上的短板，他抓住每个机会给自己充电。
在为期两年的吉林铁道职业技术学院学习期间，他先后两次被评为优秀学员，并以优异成绩获得了优秀毕业生的称号。
为了提高业务能力，走上工作岗位后，宋士玉口袋里总会揣着一本技术指导书，一有时间他就拿出来反复翻看。
到高铁车间工作后，他经常跟着师傅张修海熟悉设备零部件，对工区管辖内的设备进行巡检，一边看，一边学。
功夫不负有心人。2012年，他先后获得局供电系统技术标兵和段技术状元称号。
2010年12月，宋士玉以一名技术骨干的身份被抽调参加大连站站场改造工作。当时正值隆冬，而作业时间又都在每天的23时至次日4时。在刺骨的寒风中，他总是冲在最前面，干得最多，完成得最好。
有人问他累不累，他总笑着说：“累，但是这样做能学到很多经验，还能体现出自己的价值，很充实！”
去年8月，宋士玉代表路局参加全国铁道系统接触网工职业技能竞赛。在两个月培训期间，他把精力全部投入到了赛前准备工作中。女儿出生，他也没有请假回家。
最终，他不负众望取得了第七名的好成绩，并获得全路技术能手称号。
作为高铁供电一线的 “兵头将尾”，宋士玉对自己要求非常严格。面对0时30分至4时30分进行 “天窗”作业的新模式，他积极探索 “周期检测、状态维修”的工作方法，带动职工强化作业质量，实行设备记名式巡检、记名式检修，把责任细分落实到人头，保证了每次作业的质量。
哈大高铁开通以来，宋士玉和工友们共发现螺母松动、零件锈蚀及附加线断股等安全隐患820件。
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