道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。
由于道岔具有构造复杂、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
道岔最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。
道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。
道岔号数计算示意图
道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12号型号的道岔。
铺设普通单开道岔配轨流程：（以晋城北站37号道岔为例）
对新道岔岔后直股用玹绳进行方量测量，并用勾股定理进行复核，确定外直股与内直股方量。(例：外直股比内直股长8mm,则方量为+8mm.)
新道岔部分：
1. 量取新道岔辙岔根部宽度并在岔后内直股相应位置做好标记。（165mm）
2. 量取新道岔岔后内直股尾部与之前标记处的距离。（例：610mm)
3. 外直股与内直股从岔后分别从尾部测量1m,并在相应位置做好标记。
4. 用玹绳利用直股上两处标记线拉长至岔后曲股，并在曲股上相应位置做好标记，并分别测量岔后内外曲股根部与标记处的距离。（例：内曲385mm外曲360mm)
5. 利用50m钢卷尺测量新道岔外直股、内直股、内曲股、外曲股全长。（例：外直30781mm内直30782mm内曲30233mm外曲30250mm)
旧道岔部分：
6. 在旧道岔量取辙岔根部宽度，根据新道岔的数据确定旧道岔岔后內直股相应位置并做好标记。
7. 通过玹绳将内直股岔后方到外直股，并通过新道岔内外直股的方量确定旧道岔外直股岔后根部位置并做好标记。
8. 从旧道岔内外直股的岔后位置分别向岔前方向量取1m,并在相应位置做好标记。
9. 用玹绳通过标记位置拉长引到岔后曲股并做好标记，通过步骤4中新道岔岔后内外曲股与标记处的距离，确定旧道岔内外曲股岔后位置。
10. 通过内外直股岔后根部位置及新道岔内外直股全长数据，用50m钢卷尺确定岔前位置。
11. 通过确定的岔前位置及新道岔内外曲股全长数据，用50m钢卷尺确定内外曲股岔后位置并与原先确定的曲股岔后位置进行核对。（数据误差不超过10mm,并以玹绳方法确定的内外曲股岔后位置为准）。
12. 通过岔前岔后位置及客观注意事项确定岔前岔后配轨。
铺设菱形道岔配轨流程：（以12号道岔为例）
1. 分中：选择两旧道岔岔后内直股跟端为两端确定中间连接轨的中点，并方到对应的外直股连接轨并做好标记。
2. 用玹绳将刚标记的两处引导到邻线并做好标记。
3. 内直股连接轨是设计好的固定值，由于新道岔岔后加长600mm,故需通过內直股连接轨中点位置为零点用钢卷尺拉长度(內直股连接轨设计数据的一半-600mm)确定新道岔內直股岔后位置。（配內直股连接轨长度：设计值-1200mm)
4. 通过內直股岔后位置方到外直股并利用新道岔内外直股方量确定外直股岔后位置。
5. 两端外直股岔后位置确定后并以此为两端确定外直股连接轨长度。
6. 测量新道岔内外直股全长。
7. 通过内外直股岔后位置及新道岔全长数据确定岔前位置。
8. 通过确定好的岔前岔后位置及客观注意事项确定岔前岔后配轨。
岔枕布置：
9号道岔：
新道岔固有岔枕编号：1-49（49根）
岔后需布置长岔枕：50-58（9根）
岔后直股需布置短岔枕：59-62（4根）
岔后曲股需布置短岔枕：63-66（4根）
12号道岔：
新道岔固有岔枕编号：1-63（63根）
岔后需布置长岔枕：64-74（11根）
岔后直股需布置短岔枕：75-82（8根）
岔后曲股需布置短岔枕：83-90（8根）
1. 国家铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致。
2. 站线和地方铁路、专用线、铁路专用线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。
3. 当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔铺设时，道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨，在困难情况下，长度可减小到4.5米。
4. 道岔铺设时，两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
5. 设有轨道电路的道岔，不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。
6. 道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致。
7. 道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。
8. 异型夹板处不可设置绝缘接头。
9. 岔后绝缘接头不能设置在长岔枕上。
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