F-35机身用了铆钉来固定机身的面板，很多人认为铆钉是一种落后的设计。那么，是否用了铆钉就表示落后？人工几万条焊接缝就是先进呢？
其实，战斗机的铆钉跟普通的金属铆钉不同，F-35的铆钉是一种复合材料制造成的类塑料铆钉，坚固度比普通金属铆钉结束几百倍。这种复合材料制成的铆钉可以完全契合到面板材料里，锯齿会紧紧的扣住机身蒙皮和机体框架，然后经过精细地打磨后会和机身表面完美融合。由于铆钉的钉装密度极高，因此其坚固性也不比金属铆钉差。
F-35机身的三个地方有明显的铆钉，前两个可以在飞机的左侧找到：
第一个地方的形状像一个“葫芦”，提供了一个可伸缩的内置梯子，飞行员可以通过梯子爬进驾驶舱，不需要像某些战斗机一样要搬一个单独的梯子。单独梯子的坏处是容易破坏机身的涂料层。
第二个地方是后部面板的铆钉，打开后可维护访问面板，并且维护人员可以将外部电源插入F-35，防止电池耗尽。插入特定的设备可以检测液压系统是否有正常以及其他问题。如果液压系统存在泄漏或其他问题（例如起落架），将用于排空或重新填充。
第三个有铆钉的地方位于F-35战机的另一侧，与另外两个地方相对：
这个地方是机组人员可以维护飞机的另一个面板，是F-35在地面加油的地方，空中加油不在这个面板进行。它还提供了对另一个冗余的液压回路的访问接口以及向飞机上传数据的接口，并且这个地方有与飞行员通信的耳机插孔，以及其他一些与维护相关的访问接口。
美国海军陆战队给F-35B加油
下面是一段截短的截图，视频显示这个端口被用来给一架F-35B加油，而它的发动机引擎还在运行，进行“热坑”加油：
其实，在这三个地方，所谓白色紧固件铆钉都不是真正的铆钉，铆钉是永久性的东西，只有用钻头才能解开。相反，它们是使用十六进制键打开的闩锁。白色油漆被漆在一个半圆形图案的闩锁的螺栓头和它周围的面板的部分。这种油漆的区分可以让维护人员通过查看螺栓头的油漆线，知道一个插销是否在正确的位置上。
特别要注意，在这个面板上，左边的插销都是连接在一起，右边的插销也是连接在一起，这意味着只要旋转底部的两个插销就可以打开面板。
总之，F-35的复合材料铆钉是一个高科技的产品，可靠性非常高，人工焊接的可靠性不高。
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