中国与美俄在发动机领域存在差距，以至于我国国产最先进战斗机歼20上面用的还是从俄罗斯进口的涡扇发动机。然而，在中国科技人员的不懈努力下，国内航空发动机取得了很大的进步。歼20也开始取代国产涡扇-10发动机，并将在未来配备更先进的涡扇-15发动机。目前我国在发动机的某些领域已经赶上美国和俄罗斯，尾喷管的制造技术我国相当先进，我们可以从铆钉焊缝处看到差距。
歼-10B推力矢量验证机上的国产发动机
歼20所用的涡扇-10发动机有一个锯齿形尾喷管，有18个收敛叶片，以提高隐身性能。涡扇-10发动机采用内外喷管设计。该设计使发动机的尾喷管在喷射气体时将热空气包裹住，降低了尾喷管附近的温度，降低了飞机尾部的红外特性，提高了隐身性能。此外，在热空气的作用下，可以对从外涵道喷出的冷空气进行加热再次膨胀，以增加推力。因此，涡扇-10b发动机可以大大提高歼20的隐身性能和功率。
我国国产涡扇-10太行发动机
歼10B推力矢量验证机上装备国产涡扇-15发动机采用三维轴对称矢量技术，实现了尾喷管扩压收敛叶片的推力矢量运动。 尾喷管是一种无级可调收敛扩散喷管，填补了我国的空白，与美国和俄罗斯的发动机有很大的不同。
配备歼10战斗机的AL-31FN发动机是从俄罗斯进口的。它是一种双转子加力涡扇结构，在发动机尾喷管处有16个收敛叶片，每单位成本超过300万美元。
倾斜安装的苏35战斗机117S矢量发动机
苏35装备的117S矢量发动机是AL-31FM的深度改装版，是一种三维矢量喷管。最大速度2.25马赫，推力14.5吨。其矢量喷管在喷管直径两端有一对主轴，这表明它是一个二维矢量喷管。这就是为什么它能在喷嘴以33度的倾斜载荷作微分运动的同时提供俯仰+偏航力矩。俄罗斯这一办法十分明智，别出心裁。
俄罗斯AL31F发动机的尾喷口一般为深灰色，而中国的太行涡扇-10发动机通常为亮白色。AL31的收敛叶片与太行发动机有明显的不同，铆钉焊接处差距明显。在我国太行涡扇-10发动机喷管的收敛叶片上，每个叶片上有四个明显的孔，铆钉焊接的细节清晰可见。
F119-PW-100是由普惠公司为美国第四代战斗机F-22开发的。它的最大推力是15吨，无需加力即可实现超音速巡航，具有非常规的短程起降能力。
装备美国空军F35的F135发动机
普惠公司为F-35飞机开发的F135发动机是历史上推力最大的喷气发动机，最大推力超过18吨，目前没有发动机能与之匹配。
F135发动机是在F119发动机的基础上发展起来的。F135发动机的性能超过了F119发动机，使战斗机能够实现短距离起飞和垂直降落。
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