这座桥就是被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥。当初为建设这座桥，大桥本身造价预算7250万元，实际只用了6581万元，每天通行列车、汽车10万辆（列），投入使用61年来，共历经76此次撞击，始终没有伤筋动骨，安然无恙。（图片来自东方IC）
武汉长江大桥于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮。（图片来自东方IC）
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，是对此桥重要作用的真实写照。（图片来自东方IC）
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，从底层大厅至顶亭，共7层，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下。（图片来自东方IC）
武汉长江大桥成为我国第一座自行设计和施工的双层式铁路、公路两用桥梁。图为一艘货船从武汉长江大桥下驶过。（图片来自东方IC）
武汉长江大桥历经76次撞击，但并没有伤筋动骨。经多次检测全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量，可抗8级以下地震和强力冲撞，正桥的稳定性仍然良好。（图片来自东方IC）
大桥的24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉没发现松动，全桥无重大病害。大桥建桥时的设计寿命是100年，已经过去了61年，通过科学养护，大桥使用寿命或延长到150年。（图片来自东方IC）
划重点：武汉长江大桥(连同配套工程)总投资预算1.72亿元人民币，实际只用了1.384亿元；大桥本身造价预算7250万元，实际只用了6581万元。（图片来自东方IC）
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