立硬币、叠水瓶“精调师”为您揭秘日兰高铁又快又稳的秘密

纪伟，中国铁路济南局集团公司临沂工务段日兰高铁介入组的副主任，负责高铁线路的精调精整工作，他和他的工作小组被称为日兰高铁的“精调师”，他们的工作对高铁列车的平稳运行至关重要。

所谓精调精整，其实就是通过对铁路线路的几何尺寸进行精细地调整，来提升线路的平顺度。“在高铁线路上经常会有一些微小的高低起伏或者不平顺，很多只有零点几毫米，肉眼是看不出来的，但是在350公里的时速下，可能会影响乘客的舒适度，这就是我们要消灭的目标。”纪伟介绍说。高铁线路的精调精整是以0.1毫米记，也就是说，纪伟和同事们要让动辄数吨重的钢轨以0.1毫米为单位进行移动，这样精细的操作难度比绣花还要高得多。

“这是我们临沂人的第一条高铁，一千多万老区人已经盼了好久好久，就是再难再累也要干好。”纪伟从一开始就坚持着高标准，按照技术规章，无砟高铁线路轨距误差在±1mm以内就算合格，但是他们从一开始就给自己定了个“小目标”：将误差控制在±0.5mm范围内。然而在实际干的时候，他们先后对线路整体调整了4遍，硬是把误差控制在了±0.2mm以内，大大提升了线路的平顺度。

在精调过程中，经常会遇到一些“顽疾”，往往只有不到0.1mm的差距，却能让作业人员连续辛苦好几天。纪伟回忆道，在对莒南北站附近的一段线路进行精调时，线路几何尺寸非常不易保持，头一天调整后检查符合标准，第二天作业车一过，数据就会发生变化，就需要重新调整。如此反复，纪伟和同事们连续忙活了三四天，才让设备状态稳定下来。这种“意外”的发生对精调工作的进度造成了很大影响，为了不拖整体工作的后腿，他们经常是放弃休班时间，加班加点。“我们之中有很多外地职工，日兰高铁拉近了他们的路，所以工作起来特别有干劲儿。”纪伟介绍说。而他作为负责人更是在精调精正的4个月里，一天都没有休息，每天奔波于线路上，却始终甘之如饴。