早春3月
辽西大地春寒料峭、乍暖还寒
3月18日1时30分
在秦沈线绥中北站
西部岔区下行线路股道旁
一群身穿橘黄作业服的施工队伍
整齐划一、列队成排
工机具摆放有序
等待施工天窗命令的下达
这是山海关工务段组织“大兵团”作战
准备连夜更换5号道岔可动心辙叉
可动心辙叉是整组道岔的核心部位
相当于道岔的“心脏”
将旧的可动心辙叉换成新的
相当于给人体做一次“心脏”手术
可动心辙叉
绥中北站5号道岔辙叉
全长18.592米、重达9吨
无论长度和重量
都是普通道岔的2倍多
在更换道岔辙叉的同时
还要在辙叉两端更换4根引轨
需要完成4个铝热焊接头
和2个胶结绝缘接头
夜间施工
其工作量和施工难度可想而知
为确保施工顺利进行
这个段组织专业人员研究施工方案
组建由综合维修车间
绥中北线路车间
运输车间70余人组成的施工队伍
提前备好轨料、机具
现场召开施工交底会
明确施工任务和时间节点
为道岔施工做好充分准备
1时35分
天窗命令下达
施工人员立即冲上线路
按照各自分工开始作业
瞬间
施工现场“叮当叮当”的工具撞击声
“哒哒哒”机械马达的轰鸣声响成一片
照明灯光、砂轮锯轨迸溅的火花
与气割焊散发的蓝紫光交相辉映
现场呈现出一片紧张繁忙的景象
施工现场上
6个作业组按照各自分工争分夺秒
紧张而有序地向前推进
只见他们从拆卸配件到锯断钢轨
从拆除旧辙叉到插入新辙叉
从接头焊接到精细打磨
每个环节如行云流水……
施工过程中
各作业组既有分工又有合作
大家心往一处想、劲往一处使
齐心协力、步调一致
使施工得以顺利进行
在新辙叉吊装入位时
由于作业面狭窄
轨道吊车无法直接将新辙叉吊装一步到位
大家就用撬棍一点点拨轨入槽
虽然夜晚天气很冷
但高强度的施工作业
让每一位会战职工都大汗淋漓
天再冷、风再大
却挡不住他们守护安全的信念
6时整
在这个段与电务、供电
等施工部门的密切配合
和共同努力下
经过4个多小时的紧张奋战
绥中北站5号道岔可动心辙叉
施工任务圆满完成
秦沈线动车通道道岔“心脏”手术
宣告成功
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